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Coronavirus: lanzamientos, espectáculos y actualización del sector automotriz en el mundo

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Desde la Segunda Guerra Mundial que los deportes no sufrían una interrupción global, lanzamientos de automóviles y espectáculos de motor, todos cancelados o retrasados ​​a medida que los fabricantes de automóviles cierran las fábricas.

Además de las restricciones multitudinarias sin precedentes, las prohibiciones de viaje y las medidas de cuarentena, el coronavirus COVID-19 está afectando gravemente a la industria automotriz mundial.

La fabricación de automóviles ha cesado por completo en Italia en medio del bloqueo nacional, sigue siendo limitada en China y enfrenta serias interrupciones en los Estados Unidos.

La mayoría de los eventos internacionales y nacionales de automovilismo, incluidos los de Fórmula 1 y Supercars, se suspendieron hasta mayo, y se están cancelando o posponiendo los lanzamientos de automóviles tanto locales como globales.

Aquí te dejamos un completo resumen sobre la situación:

Lanzamientos de autos

Todos los próximos lanzamientos de automóviles locales y globales se han cancelado, pospuesto o modificado, incluidos los lanzamientos internacionales Audi A3 Sportback y Porsche 911 Turbo S de esta semana.

Las cancelaciones en Chile incluyen lanzamientos como el Peugeot 2008, MG5, Kia Seltos, Seat Cupra, entre otros, que probablemente verán la luz en nuestro país, pero sin lanzamientos con prensa y test drive. En Australia se suspendieron los lanzamientos de Lexus LC Convertible, Ford Fiesta ST, Audi Q7 y Q3 Sportback y el Maserati Levante GTS y Trofeo a finales de este mes.

En abril, el lanzamiento local del Mercedes-AMG A4 5 también continuará con modificaciones, pero el lanzamiento global del Ferrari SF90 se canceló y para abril están el lanzamiento global de Land Rover Defender en el Reino Unido, el lanzamiento global de Aston Martin DBX y Vantage Roadster en los Estados Unidos y el lanzamiento de Skoda Scala en Sydney.

Espectáculos de motor

El salón del automóvil más reciente que se canceló fue el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York del 9 de abril, cuando se suponía que el Genesis G80, Kia Carnival y Volkswagen ID.4 debutarían en el mundo. Los organizadores del show ahora esperan celebrar el evento a fines de agosto.

El show de Beijing 2020 (21 de abril) se celebró  el día antes de la inauguración del show de Ginebra el 3 de marzo, cuando se habían planeado estrenos públicos globales para el Audi A3, Bentley Bacalar, BMW Concept i4, Bugatti Chiron Pur Sport, Czinger 21C , Hyundai i20 y Prophecy, Porsche 911 Turbo S, McLaren 765LT, Mercedes-Benz E-Class, Pagani Imola, Polestar Precept, Renault Morphoz, Skoda Octavia RS iV y Volkswagen Golf GTI.

El próximo salón del automóvil internacional, el Salón del Automóvil Internacional de América del Norte de Detroit, ya se retrasó desde su tradicional fecha de enero hasta el 7 de junio, cuando se esperaba que debutara el renacido Ford Bronco.

El futuro de ese evento, así como el salón del automóvil de París en octubre, el espectáculo de Los Ángeles en noviembre e incluso los Juegos Olímpicos en Tokio en julio, cuando un automóvil volador Toyota puede haber encendido la llama olímpica, sigue siendo desconocido.

Automovilismo

Todo el automovilismo internacional está en espera hasta al menos mayo, luego de la cancelación del Gran Premio de Fórmula 1 de Australia y la celebración de un Rally de México acortado el fin de semana.

Más cerca de casa, la ronda de apertura de la serie de ventas de autos TCR Australia en Sydney Motorsport Park y el Campeonato Australiano de Superbikes en Wakefield Park del 27 al 29 de marzo están en el aire, al igual que la serie Supercar ‘Tasmania Super400 en Symmons Plains el 3 de abril -5.

Fabricación de automóviles

Ferrari se unió al resto de la industria automotriz en Italia, el epicentro del brote de COVID-19 en Europa, al anunciar el sábado que cesará toda la fabricación de inmediato.

En el caso de la marca de caballos encabritados, ambas fábricas de Ferrari cerrarán hasta al menos el 27 de marzo tras una escasez emergente de piezas y un bloqueo total impuesto por el gobierno en Italia.

Ferrari se encuentra en Maranello, a solo 20 km del punto de acceso Coronavirus de Módena, donde se encuentra su segunda fábrica, en el norte de Italia.

La medida de Ferrari se hace eco de la del fabricante italiano de superdeportivos Lamborghini, que ha cerrado su producción durante al menos dos semanas en un intento por proteger a sus trabajadores del virus COVID-19.

Con sede en Sant’Agata Bolognese, entre Bolonia y Módena, Lamborghini cerrará su planta hasta al menos el 25 de marzo.

No tiene una segunda planta en otro país, por lo que el cierre detendrá la producción de todos los productos Lamborghini, justo cuando el SUV Urus estaba generando impulso para la marca.

De alguna manera, el cierre de la fábrica no perjudicará a Lamborghini, cuyo segundo mercado más grande es China, donde las ventas totales de vehículos colapsaron en un 79% en febrero.

La semana pasada, Fiat Chrysler Automobiles, cuyas marcas incluyen Alfa Romeo, Fiat y Lancia, cerró la última de sus cuatro plantas en Italia.

Recordemos que Italia tiene el mayor número de infecciones por coronavirus fuera de China, con más de 35.000 casos confirmados y más de 3.000 muertes.

La nación de 60 millones está efectivamente cerrada y el bloqueo ha provocado la escasez de piezas de proveedores como Brembo y Pirelli.

El primer ministro italiano Giuseppe Conte ordenó la semana pasada el cierre de todas las tiendas y bares, con solo farmacias, oficinas de correos y agencias de noticias seleccionadas y supermercados que permanecen abiertos.

Las escuelas y universidades han estado cerradas durante tres semanas y esa decisión no se debe revisar hasta el 3 de abril, como muy pronto. Las únicas tiendas que permanecen abiertas son farmacias y supermercados.

Las ventas de vehículos nuevos se desplomaron en Italia en febrero y se reducirán al menos un 25 por ciento en marzo, según fuentes de la industria, aunque advierten que la caída podría ser considerablemente mayor.

La dificultad para los concesionarios de automóviles nuevos es doble. En primer lugar, su propio personal ha sido enviado principalmente a sus hogares y, en segundo lugar, el gobierno promulgó una regla que establece que las personas deben tener una “situación de necesidad” para abandonar sus hogares. Según esta regla, la única forma legal de comprar un automóvil sería reemplazar uno accidentado o robado.

Si bien la mayoría de los concesionarios se están moviendo para cerrar sus salas de exhibición, sus centros de servicio permanecen abiertos con personal esqueleto para mantener ambulancias y los automóviles de los trabajadores de salud críticos.

En otras partes de Europa, países como Bélgica, Francia e Irlanda están comenzando a introducir medidas tan estrictas como las de Italia, pero las salas de máquinas de fabricación de automóviles de Alemania no han reportado ninguna desaceleración de la producción relacionada con el virus.

Opel, con sede en Russelsheim, cerca de Frankfurt y propiedad del grupo francés PSA, ha informado sobre su primer caso de un trabajador de línea de producción con el virus.

En China, todas las fábricas no esenciales en Wuhan, la ciudad en el centro del brote de coronavirus en China, permanecen bloqueadas hasta al menos el miércoles de esta semana. Wuhan es el hogar de cientos de proveedores de componentes para automóviles y representa casi el 10 por ciento de la producción de vehículos chinos.

Finalmente, en los EE. UU., los temores de COVID-19 han inactivo una planta de FCA y los tres grandes han prohibido los viajes para los trabajadores de cuello blanco, pero la mayoría de las fábricas y concesionarios siguen abiertos por el momento.